Quand les hélicoptères s'autodétruisent...

[JacquesL]

Quand les hélicoptères s'autodétruisent...
C'est assez peu rare qu'ils l'ont appelé "résonance-sol".

Exemple d'un S-55 ou S58 sur la Jeanne, il décolle puis se repose, et de là trépigne, détruit ses pneus puis son train, et part se vautrer sur le flanc, en miettes, à un doigt de basculer à la baille :
https://www.youtube.com/watch?v=zHlyJ_Shxlc

Ici c'est un Eurocopter, civil, qui s'autodétruit au Brésil :
https://www.youtube.com/watch?v=0FeXjhUEXlc

Au moment du générique d'un McGyver, le pilote s'échappe en catastrophe d'une résonance-sol, envolé sans se soucier de fermer les portes.
https://www.youtube.com/watch?v=6vICf8l-KV0

https://www.youtube.com/results?search_query=ground+resonance+helicopter
https://www.youtube.com/watch?v=RihcJR0zvfM
https://www.youtube.com/watch?v=D2tHA7KmRME

https://www.youtube.com/watch?v=9pvikfv9uZ8

https://www.youtube.com/watch?v=OeQTnFIfKfE

Celui-ci est un modèle réduit :
https://www.youtube.com/watch?v=ldcrhHaRe48

Un peu de recherche théorique :
https://www.youtube.com/watch?v=TZQpLsip3yE

[JacquesL]

Plus de détails, par un instructeur professionnel (voir aussi la descente en autorotation) :
http://home.nordnet.fr/dmorieux/resonnance0001.htm

    LA RESONANCE



Le rotor principal de l'hélicoptère articulé, grâces aux amortisseurs de traînée, permet aux pales de se déplacer dans le plan horizontal.

Mais ce déplacement, lorsqu'il est différent sur chaque pale, déplace le centre de gravité du rotor principal, et entraîne un balourd qui engendre des vibrations.

Normalement, ces vibrations sont absorbées par le train d'atterrissage qui possède des amortisseurs à double effet.

Toutefois, à cause d'un défaut de fonctionnement d'un amortisseur de train d'atterrissage ou de traînée de pale, des vibrations horizontales violentes peuvent se produire en raison d'une par tour.

Ce phénomène peut avoir des incidences :

    1) Au décollage :

    2) A l'atterrissage :

     

    1) Au décollage :

Au décollage dès que les vibrations basses fréquences apparaissent :

    - On réduit les gaz immédiatement.

    - On fait vérifier les amortisseurs de traînée et l'atterrisseur.

Ces vibrations sont très désagréables, l'hélicoptère ayant aussi tendance à sauter d'un côté sur l'autre au risque de se renverser.



    2) A l'atterrissage :

Si les vibrations apparaissent dès le contact avec le sol :

    - On re-décolle.

    - On choisit un autre emplacement.

Si les vibrations se produisent pendant la réduction des gaz :

    - On reprend le régime moteur.

    - On choisit un autre emplacement.